logo
ŽRTVE I.SVŽRTVE II.SVPOPISIZIC

/

Serijske publikacije

/

Prispevki za novejšo zgodovino

Zapisi

Gradnja Luke Koper
Avtor(ji):Danilo Petrinja
Soavtor(ji):Jasna Fischer (odg. ur.)
Leto:1997
Založnik(i):Inštitut za novejšo zgodovino, Ljubljana
Vir(i):Prispevki za novejšo zgodovino, 1997, št. 1
Jezik(i):slovenščina
Vrst(e) gradiva:besedilo
Ključne besede:luka Koper, gradnja, železnica, gospodarska politika, gospodarska zgodovina, razvoj, 20. stoletje
Datoteke (1)
Ime:Prispevki_za_novejso_zgodovino_1997_1.pdf
Velikost:1.23MB
Format:application/pdf
Stalna povezava:https://hdl.handle.net/11686/file217
Odpri
Prenesi
Opis
Na osnovi osebnih spominov in zbrane dokumentacije, ki jo hrani, prikazuje prvi direktor luke Koper problematiko izgradnje pristanišča od srede petdesetih let (prvi navez je bil odprt konec leta 1958) do izgradnje železniške proge do Kopra leta 1967. Opisuje probleme, ki so jih imeli v Kopru, ko so se odločili za graditev pristanišča za čezoceanske ladje s strani zveznih in republiških državnih organov. Nakazuje, da je bil začetek graditve koprskega pristanišča predvsem pobuda koprskih politikov in gospodarstvenikov, izvedba pa je bila tudi stvar zaposlenih v luki. Podobno velja za izgradnjo železniške proge do Kopra, ki jo je s krediti v dobršni meri financirala Luka sama.
Metapodatki (11)
  • identifikatorhttps://hdl.handle.net/11686/1973
    • naslov
      • Zapisi
      • Gradnja Luke Koper
      • Building the Port of Koper
    • ustvarjalec
      • Danilo Petrinja
    • soavtor
      • Jasna Fischer (odg. ur.)
    • predmet
      • luka Koper
      • gradnja
      • železnica
      • gospodarska politika
      • gospodarska zgodovina
      • razvoj
      • 20. stoletje
    • opis
      • Using the preserved documentation and his recollection, the first director of the Port of Koper presents the problems related to the building of the port, from its beginning in the mid-Fifties - the first dock was opened at the end of 1958 - to the completion of the railway link between Koper and the national network in 1967. He describes the difficulties, arising from the lack of interest and support by federal and national authorities, locals had to deal with following their decision to build a port for transatlantic ships. The works began at the initiative by local politicians and entrepreneurs, and were, for a large part, executed by the Port employees themselves. Similar was the case in the construction of the railway link with Koper, which was financed by the Port itself through loans.
      • Na osnovi osebnih spominov in zbrane dokumentacije, ki jo hrani, prikazuje prvi direktor luke Koper problematiko izgradnje pristanišča od srede petdesetih let (prvi navez je bil odprt konec leta 1958) do izgradnje železniške proge do Kopra leta 1967. Opisuje probleme, ki so jih imeli v Kopru, ko so se odločili za graditev pristanišča za čezoceanske ladje s strani zveznih in republiških državnih organov. Nakazuje, da je bil začetek graditve koprskega pristanišča predvsem pobuda koprskih politikov in gospodarstvenikov, izvedba pa je bila tudi stvar zaposlenih v luki. Podobno velja za izgradnjo železniške proge do Kopra, ki jo je s krediti v dobršni meri financirala Luka sama.
    • založnik
      • Inštitut za novejšo zgodovino
    • datum
      • 1997
    • tip
      • besedilo
    • jezik
      • Slovenščina
    • jeDelOd